Kleber Quadraxer 3 to opona całoroczna klasy średniej. Jest przeznaczona do samochodów osobowych.

Opona jest wyposażona w kierunkowy wzór bieżnika. Taki wzór zapewnia osiągnięcie odpowiednich parametrów w każdych warunkach pogodowych.

Poprzeczne kanały bieżnika skutecznie odprowadzają wodę oraz błoto pośniegowe. Zmniejsza to ryzyko powstania zjawiska aquaplaningu oraz poprawia to również przyczepność na mokrej i zaśnieżonej nawierzchni.

Opona Kleber Quadraxer 3 lepiej odprowadza wodę w stosunku do wcześniejszej gamy liniii Quadraxer.

Technologia samoblokujących się lameli usztywniających bieżnik i podnoszących osiągi na suchej nawierzchni.

Producent zastosował specjalną mieszankę gumową. Jest to nowoczesne połączenie krzemionki z polimerami. Dzięki takiemu rozwiązaniu opona zachowuje odpowiednią elastyczność w dużym zakresie temperaturowym.

Kleber Quadraxer 3  to bezpieczna opona całoroczna o zrównoważonych osiągach.

Kleber - paryska opona

Zakład produkujący opony powstał w 1910 roku w Colombes niedaleko Paryża. Inicjatorem powstania fabryki była amerykańska firma Goodrich.

Pierwsza opona została wyprodukowana w 1911 roku.

Rozwój firmy doskonale widać w asortymencie. Od 1930 roku firma produkowała opony do samolotu Potez 540.

W czasie II wojny światowej fabryka została doszczętnie zniszczona przez bombardowanie.

Firma odrodziła się w 1945 roku. Została przeniesiona do Paryża i nazwana Kleber-Colombes. Był to nowy etap w rozwoju marki.

Stopniowo Kleber wprowadzał do asortymentu nowe produkty. W 1947 roku do sprzedaży weszła opona zimowa. W 1951 roku wypuszczono na rynek opony bezdętkowe. Natomiast w roku 1960 do oferty włączono opony radialne.

Mało kto wie, że to właśnie Kleber dostarczał opony do samolotów pasażerskich Concorde.

Od 1981 roku Kleber należy do grupy Michelin.

Tak duży inwestor pozwolił na rozwój firmy i dostęp do najnowszych technologii w kolejnych latach.

Gwarancja na opony Kleber wynosi 5 lat od daty zakupu lub do momentu osiągnięcia granicznego, dopuszczalnego przez przepisy zużycia czoła bieżnika (1,6 mm), w zależności od tego co nastąpi wcześniej.